冬季用車，鋰離子電池活性降低，影響電池充放電性能和導(dǎo)致能耗增加，續(xù)航里程也會受影響
北方車主們應(yīng)該深有感觸
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秘熱泵空調(diào)既能保持車廂溫暖，又能省電節(jié)能?
?燃油車空調(diào)制熱??電動車空調(diào)制熱
??電動車制熱和燃油車制熱的區(qū)別
??燃油車冬季空調(diào)制熱時，利用發(fā)動機余熱，對
車廂內(nèi)進行供暖
??電動車空調(diào)制熱有種方式:
1?通過車輛電池供能，用*PTC加熱器進行制熱
原理和吹風(fēng)機一樣，電能加熱電阻絲后，鼓風(fēng)機將熱風(fēng)吹出
?熱能都來自于電池??，這種方式相對比較耗電
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2?通過熱泵進行制熱
即便在冬天這種低溫環(huán)境下，空氣依然存在熱量與家用空調(diào)工作原理相同
熱泵通過蒸發(fā)吸熱-冷凝放熱原理將外部空氣里的熱量“搬運”車廂內(nèi)
既能溫暖車廂，又可以節(jié)省能耗?
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?特斯拉熱管理系統(tǒng)
不同用車環(huán)境、駕駛模式下，車廂、電池以及車輛各個部件對熱量的需求不同
例如寒冷天氣用車，電池和車廂需要加熱，或在非嚴寒天氣駕駛車輛前往超充站，充電時電池需要冷卻，車廂又需要加熱
??熱管理系統(tǒng)可以兼顧車廂、電池和車輛部件的需求，對熱量進行合理的分配
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特斯拉熱管理系統(tǒng)中，有一個叫做“超級歧管”設(shè)計，控制車輛不同駕駛模式下熱量轉(zhuǎn)移路徑，應(yīng)對不同熱需求場景，把電機發(fā)出的熱量搬運進駕駛室，提升能量利用率，增加續(xù)航里程
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?特斯拉熱管理系統(tǒng)+熱泵
熱泵負責搬運熱量，熱管理系統(tǒng)負責將熱量Z大化利用，適應(yīng)更多使用場景，這樣搭配對于車輛在冬季的續(xù)航提升有明顯的作用?
*PTC:Positive Temperature Coefficient.
正溫度系數(shù)熱敏材料
通過給電阻絲/陶瓷等熱材料通電后產(chǎn)生熱量
蘇公網(wǎng)安備32040002010177